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今(30)上午9點許,一輛貨車行經宜蘭縣北宜公路67.5公里處時,疑煞車失靈,不慎翻覆於5公尺深的邊坡,副駕駛自行脫困打電話給消防局協助,而駕駛卡在車內等候救援,消防人員隨後請來吊車救援,終於在下午1點許將駕駛救出。

警方調查,這輛車是從台北開往宜蘭,行經北宜公路,副駕駛座男子表示,行經事發地點路段時,疑似剎車突然失靈,才會不慎翻覆邊坡,男子連忙打電話請求協助,並自行脫困,但腳部遭到碎玻璃割傷,隨後被攙扶地面後先行送醫包紮。

而因為駕駛座椅遭擠壓變形,駕駛左腳卡在方向盤,無法自行脫困,但意識清楚,隨後消防人員請求吊車協助救援,在下午1點許才將駕駛順利救出,所幸傷勢沒有大礙。



一家人力銀行調查指出,有4成1的運輸業者在「一例一休」上路後,對今年的運輸產業抱持悲觀或持平立場,建議政府可以適度鬆綁法令。對此,民進黨立委林俊憲與鄭寶清均表示,「一例一休」的衝擊雖然比「周休二例」還小,但認為政府確實可以針對目前的問題加以檢討。

「1111人力銀行」在「一例一休」上路後,針對「交通運輸業企業會員」進行電話民意調查,根據調查指出,有4成6(45.81%)的企業對今年發展表示「不知道」,有2成5(25.75%)的企業評估會跟去年一樣,也有將近1成6(15.86%)的業者認為會比去年還糟,但也有近1成1(10.78%)的業者表示樂觀。

人力銀行業者李大華把「持平」與「看壞」的比例加總,認為有4成1的業者悲觀看待今年的運輸產業,他進一步分析,關鍵在於「一例一休」增加企業人事成本及排班壓力。李大華說:『(原音)人事成本方面會墊高很多,第二是排班很難,第三是加班費大增,在客運或貨運部分,已經平均下來會增加20%到30%的人事成本,因應之道除調高售價外,法令面是否可以鬆綁。』

與會的立委林俊憲則表示,修正法律是要解決民眾問題,執政黨有義務深入了解實際情況,新任的勞動部長林美珠以及立法院黨團都應該深入了解,如果真的有窒礙難行之處,也該提案修正。林俊憲說:『(原音)如果一例一休法案有必要要再修改的地方,我身為民進黨國會議員,我認為應該要面對問題不惜修法。我們讓勞基法修正後實施一段時間,大家趕快檢討分析,這樣的修正有沒有辦法達成修法前的要的目標。』

立委鄭寶清表示,當時在野黨跟勞團都主張「周休二例」,這對產業跟勞工的影響更大,在權?下,立法院才通過「一例一休」的版本,他認為政府會有智慧處理現在出現的爭議,希望在聽取各界意見後,未來可以透過行政命令解決問題。

人力銀行業者是從今年1月18日到2月8日,展開電話立意抽樣調查,有效樣本數為668份。

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